El Gobierno nacional decidió retirar a Intercargo de los aeropuertos de Río Gallegos y Comodoro Rivadavia, una medida que no implica el cierre de las terminales, pero que abre interrogantes sobre quién asumirá las tareas de asistencia en tierra que actualmente presta la empresa estatal.

La decisión alcanza también al personal de las bases. Según información aportada por los gremios, serían alrededor de 25 trabajadores entre Río Gallegos y Comodoro Rivadavia, mientras que ocho de ellos corresponden a la capital santacruceña.

El proceso se produce pocas semanas después de que fracasara la privatización de Intercargo. La licitación realizada el 25 de junio quedó desierta al no presentarse ninguna oferta y el Ministerio de Economía formalizó esa situación mediante la Resolución 1148/2026, publicada el 29 de julio.

Qué servicios dejará de prestar Intercargo

Intercargo desarrolla tareas de asistencia en tierra que incluyen la carga y descarga de equipaje, el traslado de pasajeros, el movimiento de aeronaves y la utilización de equipos necesarios durante la permanencia de los aviones en plataforma.

El Gobierno sostiene que el retiro de Río Gallegos y Comodoro forma parte de una reorganización destinada a concentrar personal y equipamiento en aeropuertos con mayor volumen de operaciones.

Sin embargo, todavía no existe una confirmación pública sobre qué empresa asumirá la totalidad de los servicios que quedarán vacantes en ambas terminales.

Nación habilitó a 15 compañías para prestar servicios aeroportuarios y de rampa, aunque no todas cuentan con personal, maquinaria o una base instalada en cada aeropuerto.

Una de las alternativas es Aerolíneas Argentinas, que tiene la posibilidad de prestar sus propios servicios de rampa y asistir a otras compañías. También aparece Aerohandling como una posible opción, aunque hasta el momento no se confirmó oficialmente que vaya a hacerse cargo de las operaciones que dejará Intercargo.

La situación particular de Río Gallegos

En Río Gallegos, la salida de Intercargo genera especial preocupación por las operaciones que exceden los vuelos habituales de Aerolíneas Argentinas.

Según explicó Marcelo Cazzulo, secretario gremial de UPSA, la empresa brinda asistencia a vuelos privados, operaciones de LATAM y aeronaves vinculadas con la conexión hacia las Islas Malvinas.

También interviene en la atención de aeronaves de la Fuerza Aérea Argentina que pasan por la capital santacruceña antes de continuar hacia la Base Marambio, además de prestar servicios a aviones de la provincia.

Por ese motivo, el interrogante no se limita al traslado de equipaje. También deberá determinarse quién contará con el personal habilitado y los equipos necesarios para atender operaciones especiales, privadas, sanitarias y militares.

Qué pasará con los trabajadores

La situación laboral todavía no está definida.

Cazzulo confirmó que ocho trabajadores integran la base de Intercargo en Río Gallegos y señaló que el cierre de las escalas de Río Gallegos y Comodoro Rivadavia se produciría dentro de un plazo de 90 días, del cual ya habría transcurrido aproximadamente un mes.

A los empleados de Río Gallegos se les habría ofrecido la posibilidad de trasladarse a Buenos Aires para continuar con sus tareas. La alternativa genera preocupación entre los trabajadores debido a que implicaría trasladar sus hogares y familias.

Por otra parte, la Asociación del Personal Aeronáutico había informado que unos 25 trabajadores entre ambas ciudades recibieron propuestas que contemplarían un traslado a Rosario o una desvinculación con el pago del 50% de la indemnización.

Las versiones gremiales presentan diferencias respecto de los destinos ofrecidos, por lo que todavía no existe un esquema definitivo para todos los trabajadores.

Tampoco se difundió una nómina oficial que permita determinar con exactitud cuántos empleados corresponden a cada base.

Comodoro Rivadavia ya había tenido cambios

En el aeropuerto General Enrique Mosconi de Comodoro Rivadavia, Intercargo ya había dejado de operar las mangas telescópicas durante julio. Esa tarea pasó a manos de Aeropuertos Argentina.

Sin embargo, el manejo de las mangas representa solamente una parte de las tareas aeroportuarias. La medida anterior no resuelve quién asumirá el conjunto de los servicios de rampa que Intercargo dejará de prestar.

El anuncio actual alcanza a Comodoro Rivadavia y Río Gallegos, mientras que por el momento no incluye a Trelew, Puerto Madryn ni Esquel.

El Calafate perdió capacidad para atender aviones de fuselaje ancho

Aunque El Calafate no figura entre las bases que serán cerradas, la localidad también quedó afectada por la reorganización de Intercargo.

La empresa retiró de esa terminal el único elevador especial utilizado para realizar tareas de carga y descarga en aeronaves de fuselaje ancho.

La ausencia de ese equipo limita la capacidad del aeropuerto para atender normalmente aviones como los Airbus A330, utilizados por Aerolíneas Argentinas durante períodos de alta demanda.

La situación es relevante para la actividad turística, ya que estos aviones permiten transportar una cantidad mayor de pasajeros en momentos de alta ocupación.

El aeropuerto Comandante Armando Tola también tuvo operaciones de carga, entre ellas el traslado de salmón proveniente de Chile hacia Ezeiza para su posterior comercialización en Estados Unidos.

Por eso, el retiro del equipamiento no solo puede afectar la operación de vuelos con mayor capacidad de pasajeros, sino también determinadas actividades de carga.

Una empresa privada podría asumir parte de las tareas

Entre las compañías habilitadas por Nación para prestar servicios de rampa se encuentra Acciona Servicios Argentina, que tiene autorización para operar en un conjunto de aeropuertos que incluye El Calafate.

Sin embargo, la habilitación no significa necesariamente que la empresa ya tenga en esa terminal los trabajadores, contratos y equipos necesarios para reemplazar de manera inmediata el elevador retirado por Intercargo.

En paralelo, la diputada nacional por Santa Cruz Ana María Ianni presentó un pedido de informes para conocer los motivos del cierre de las bases de Río Gallegos y Comodoro Rivadavia, la situación de los trabajadores y las razones del retiro de equipamiento en El Calafate.

Qué está confirmado y qué falta definir

Hasta este viernes 14 de agosto, está confirmado que Intercargo dejará sus operaciones en Río Gallegos y Comodoro Rivadavia y que la empresa avanza con una reorganización de personal y equipamiento.

También está confirmado el retiro del elevador especial de El Calafate, con el consecuente impacto sobre la atención de aeronaves de fuselaje ancho.

Todavía resta definir quién reemplazará a Intercargo en cada aeropuerto, qué ocurrirá con los trabajadores afectados y si Aerolíneas Argentinas, Aerohandling u otra empresa asumirá las operaciones.

Por ahora, el Gobierno sostiene que la salida de Intercargo no afectará la continuidad de los vuelos. Sin embargo, la falta de un operador confirmado y el retiro de equipamiento mantienen abierta la incertidumbre sobre el funcionamiento de algunos servicios aeroportuarios en la región.